Dynaroute

Was ist Dynaroute?

Dynaroute.ai ist ein von Rutin Route Optimization & Software Solutions Ltd. Co. betriebenes Produkt für die KI-gestützte Routenoptimierung und Betriebsplanung. Es richtet sich an Fahrer, Kurierdienste, Lieferunternehmen, Vertriebsmitarbeiter sowie Servicekräfte, die einen kontinuierlichen Zugang zu mehreren Standorten benötigen.

Die aktuellen Produktinformationen beziehen sich sowohl auf die Anwendung für mobile Nutzer mit mehreren Standorten als auch auf das Web-basierte Konzept für Fuhrparks. Die Pakete, Testmöglichkeiten sowie Nutzungseinschränkungen unterscheiden sich bei diesen beiden Optionen. Bevor man sich entscheidet, sollte man zunächst klären, ob man die mobile Basic- oder Pro-Version nutzen möchte – oder ob es sich um ein Fuhrparksystem handelt, bei dem nach der Anzahl der Fahrzeuge abgerechnet wird.

Verwechseln Sie es nicht mit Produkten mit dem gleichen Namen.

Auf dem Markt gibt es außerdem DynaRoute, das zur Routenplanung für große Modellanfragen verwendet wird, sowie das ähnlich benannte Logistikprodukt DynoRoute. In diesem Artikel wird nur Dynaroute.ai vorgestellt, das von Rutin Route Optimization betrieben wird und zur Navigation für tatsächliche Fahrzeuge sowie mehrere Standorte dient.

• Die Kernobjekte sind Adressen, Haltepunkte, Fahrzeuge, Fahrer sowie Liefer- und Abholaufträge.
• Die Hauptausgabe sind die sortierten Fahrtrouten, die ETA, die Navigation sowie Berichte zur Betriebsführung.
• Der Produktbetreiber hat seinen Sitz in der Türkei und verfügt über Kontaktpunkte in Europa.
• Es handelt sich nicht um ein API-Gateway, mit dem Entwickler verschiedene große Sprachmodelle auswählen können.

Hauptfunktionen

Wie funktioniert die Optimierung von Routen?

Nachdem der Benutzer mehrere Adressen importiert oder eingegeben hat, kann er für die jeweiligen Abhol-/Lieferorte Servicezeiten, Prioritäten, Liefer- oder Abholsarten sowie Kapazitätsbedingungen festlegen. Das System berechnet anhand von Entfernung, Verkehrsverhältnissen und Betriebsregeln die Reihenfolge der Besuche und aktualisiert die geschätzten Ankunftszeiten, wenn sich die Route ändert.

• Es werden Verkehrsmittel wie Autos, Kombiwagen, Motorräder, Fahrräder und Fußgänge unterstützt.
• Der Pro-Plan wird um einen LKW-Modus erweitert, um Routen zu berücksichtigen, die besser für Nutzfahrzeuge geeignet sind.
• Man kann mautpflichtige Straßen, Autobahnen oder Fähren umgehen; die genauen Optionen hängen von der Anwendung ab.
• Man kann die Route umkehren, die Haltepunkte bearbeiten und neue Aufgaben in die bestehende Route einfügen oder am Ende hinzufügen.
• Es ist möglich, gleichzeitig Lieferungen, Abholungen und Rücklogistik zu verarbeiten.
• Die Empfehlungen zur Streckenwahl müssen weiterhin vom Fahrer unter Berücksichtigung der Verkehrszeichen, des Strazenzustands und der Beschränkungen des Fahrzeugs entschieden werden.

Die Optimierungsresultate stellen keine Garantie für die Sicherheit der Navigation dar. Vorübergehende Sperrungen der Straßen, Wetterbedingungen, niedrige Brücken, Gewichtsbeschränkungen sowie Kartenfehler können alle die Durchführbarkeit beeinträchtigen. Gefahrgut, schwere Fahrzeuge sowie regulierte Transporte müssen von qualifiziertem Personal überprüft werden.

Excel, OCR und Adressqualität

Dynaroute ermöglicht die batchweise Importierung von Haltestellen aus Excel sowie die Extraktion von Adressen aus Bildern und Dokumenten mithilfe von OCR. Die KI-basierte Geokodierung wandelt unvollständige oder inkompatible Texte in Kartendaten um und gibt einen Qualitätsstatus der Adressen an, damit der Benutzer diese überprüfen kann.

1. Erstellen Sie eine Tabelle mit Adresse, Kundenname, Menge, Zeitfenster und Priorität oder machen Sie ein klares Foto der Bestellung.
2. Importieren Sie eine Excel-Datei oder wählen Sie die OCR-Erkennung, damit das System die Adressen und Aufgabefelder extrahiert.
3. Übersetzen Sie die Liste der Quelldateien in die Felder für die Adresse, die Anzahl, Anmerkungen und die Aufgabentypen der Anwendung.
4. Überprüfen Sie die Geocodierungsstatus wie Exact, Good oder Review.
5. Korrigieren Sie die Review-Adresse manuell mithilfe von Autocomplete oder Standortbestimmung.
6. Erweitern Sie die Kapazität des Fahrzeugs, Ausgangspunkt, Endpunkt und Routepräferenzen.
7. Optimieren Sie den Betrieb und überprüfen Sie auf der Karte die Anordnung der Haltepunkte, abweichende Umwege sowie unerreichbare Orte.
8. Speichern Sie die Route und starten Sie die Schritt-für-Schritt-Navigation; führen Sie eine Neuberechnung durch, wenn sich die Bedingungen vor Ort ändern.

Eine korrekte OCR-Erkennung bedeutet nicht unbedingt, dass die geografischen Koordinaten ebenfalls korrekt sind. Insbesondere Stockwerke, Eingänge zu Geländen, Straßen mit demselben Namen sowie fehlende Postleitzahlen können zu Fehlern führen. Vor der Massenplanung sollten alle Adressen, die überprüft werden müssen, zunächst bearbeitet werden.

Lieferung, Abholung und Kapazitätsplanung

Die Lieferung und Abholung der Produkte können auf derselben Strecke erfolgen, wobei die verbleibende Kapazität des Fahrzeugs je nach Menge der Güter an jeder Station angepasst werden kann. Die 3D-Ladungsplanung berücksichtigt zudem den Platzbedarf der Güter sowie ihre Anordnung, um Nachsuchen nach den Gütern oder Probleme bei der Beladung nach der Ankunft zu vermeiden.

• Die Lieferung verringert den Lagerbestand im Fahrzeug, die Abholung erhöht die Belastung.
• Die Kapazität kann in Bezug auf Menge, Gewicht, Volumen oder kundenspezifische Einheiten angegeben werden.
• Die Prioritätfunktion ermöglicht es, dringende Aufgaben an eine höhere Stelle zu setzen.
• Temporäre Bestellungen können entweder nach der aktuellen Position eingefügt werden oder am Ende der Route hinzugefügt werden.
• Am selben Tag kann die Strecke erneut berechnet und die ETA aktualisiert werden.
• Bei der tatsächlichen Beladung müssen zudem das Schwerpunktverhältnis, die Befestigung, die Trennung von Gefahrgütern sowie gesetzliche Vorgaben berücksichtigt werden.

Lieferschein und Betriebsanalyse

Die Lieferbestätigung dient dazu, die Erledigung der Abholstellen, elektronische Unterschriften, Fotos oder Statusinformationen zu dokumentieren und hilft den Zustellern, Beweise für die Lieferung zu hinterlassen. Die KPI-Berichte fassen die abgeschlossenen Stationen, Verzögerungen, Zeiten, Kosten und Effizienz zusammen, während der ROI-Rechner dazu dient, die Einsparungen durch die Optimierung der Routen zu schätzen.

• Der Fahrer kann nach der Ankunft am Zielort den Status auf „abgeschlossen“, „fehlgeschlagen“ oder „außergewöhnlich“ aktualisieren.
• Unterschriften und Fotos können persönliche Informationen enthalten; der Zugriff darauf sowie die Aufbewahrungsfrist sollten kontrolliert werden.
• Manager können den geplanten Ablauf mit der tatsächlichen Ausführung vergleichen.
• Berichte können dazu genutzt werden, wiederholte Verzögerungen, ineffiziente Streckenabschnitte sowie Serviceprobleme aufzudecken.
• Die Erträge und Einsparungen hängen von den eingegebenen Ölpreisen, Zeitkosten und Einnahmehypothesen ab.
• Die in dem Bericht angegebenen Schätzungen entsprechen nicht einer finanziellen Prüfung oder einer Garantie für erzielte Erträge.

Mobile Version und Web-Version der Flotten-App

Die derzeitige Dynaroute Route Optimization in den App Stores legt mehr Wert auf Einzelpfadoptimierung sowie die Basic- und Pro-Pakete. Die älteren oder parallelen Web-basierten Lösungen umfassen Simulation, Aufteilung in Bereiche, Zuweisung von Fahrern, Echtzeit-Tracking, Verwaltungsrapporte sowie Unternehmensintegration.

Mobile Pakete und Limits

Die gleichen Anlaufstellen können am selben Tag erneut verwendet werden, um Neuberechnungen durchzuführen, die ETA-Angaben zu aktualisieren oder weitere Berechnungen vorzunehmen – dadurch wird der tägliche Limit für die Anzahl der Anlaufstellen nicht überschritten. Neue Adressen können ebenfalls in dieses Limit einbezogen werden; die genauen Preise hängen von Region, Steuern, dem Geschäft sowie dem Zahlungszeitraum ab.

Preise für die Website-Version des Fuhrparks

Auf der Preisseite für Webseitenlösungen wird erklärt, dass Steuern und Gebühren zusätzlich berechnet werden können. Die Anzahl der Fahrzeuge kann angepasst werden; bei einer Aufwertung wird in der Regel ein Prozentsatz des Unterschieds berechnet, während eine Herabstufung in den folgenden Zeiträumen wirksam wird. Die Dauer und der Umfang der Testphase unterscheiden sich auf verschiedenen offiziellen Seiten – es gelten die Angaben auf der eigentlichen Registrierungsseite, im Account-Backend sowie in der Bestätigung durch den Verkäufer.

API, GitHub und Open-Source-Status

Python-Pakete mit demselben Namen, MCP-Dienste oder Routing-Projekte für große Modelle, die bei der Suche auftauchen, gehören nicht zu den Produkten dieses Artikels und dürfen nicht als offizielles SDK von Dynaroute.ai angesehen werden. Unternehmen, die eine Integration vornehmen möchten, sollten zunächst die aktuellen API-Dokumentationen, die Geschwindigkeitsbeschränkungen, die Testumgebungen sowie den Umfang der Unterstützung einholen.

Privatsphäre und Datensicherheit

Dynaroute muss bei der Verarbeitung von Routeninformationen Konten, Geräte, Standorte, Adressen, Dateien, Bilder, Signaturen, Fotos sowie Informationen zur Lieferung und Nutzung handhaben. Laut der detaillierten Datenschutzerklärung können diese Daten zur Optimierung von Routen, zur Berechnung von Ankunftszeiten, zur Geokodierung, zur OCR-Verarbeitung, für Abonnements, zur Kundenbetreuung, zur Analyse sowie zur Sicherheit und Konformität genutzt werden.

• Die Standortfunktion kann die aktuelle Position, den Startpunkt der Strecke sowie navigationsrelevante Standortdaten verarbeiten.
• In Excel-Dateien, Bildern und Unterschriften können persönliche Informationen von Kunden oder Empfängern enthalten sein.
• Die Zahlung kann von Apple, Google, RevenueCat oder anderen Zahlungsdienstleistern abgewickelt werden; die vollständigen Kartennummern werden nicht gespeichert.
• Laut Angaben des Herstellers werden keine persönlichen Daten verkauft, und sie werden auch nicht für Werbung in verschiedenen Kontexten verwendet.
• Personendaten werden aus Gründen der Dienstleistungen, des Betriebs, rechtlicher Anforderungen, bei Streitigkeiten sowie zur Sicherheit aufbewahrt; es gibt keine einheitliche, feste Frist.
• Benutzer können Anfragen zur Einsicht, Korrektur oder Löschung stellen; die genauen Rechte hängen vom jeweiligen Land ab.

Der Datenschutzbegriff von Google Play zeigt an, dass die Entwickler versichern, keine Daten zu teilen oder zu sammeln, dass die Übertragung verschlüsselt erfolgt und eine Löschung der Daten beantragt werden kann. Die detaillierte Datenschutzerklärung hingegen beschreibt einen umfassenderen Umgang mit Daten. Beide Angaben sollten im Zusammenhang mit den konkreten Funktionen, den Berechtigungen der Anwendung sowie den aktuellen Richtlinien betrachtet werden. Unternehmen dürfen sich nicht ausschließlich auf die Zusammenfassung im Store verlassen.

Bestimmungen, Verpflichtungen und tatsächliche Grenzen

Die Nutzer müssen das Recht haben, Kundenadressen, Haltepunkte, Dateien, Fotos, Unterschriften sowie Lieferdaten hochzuladen. Die Bedingungen verbieten die unbefugte Rückentwicklung, das Abgreifen, Kopieren, Weiterverkaufen, Neulizenzieren oder kommerzielle Nutzung der Plattform selbst.

• Die Routen, die voraussichtlichen Ankunftszeiten, die Verkehrsannahmen, die Adresskodierungen sowie die Kartenansichten können unvollständig oder ungenau sein.
• Der Fahrer muss stets den Vorrang vor Verkehrszeichen, Gesetzen und den Anforderungen der Sicherheit vor Ort geben.
• Das System kann nicht garantieren, dass alle vorübergehenden Verkehrsbedingungen, Wettereinflüsse sowie Straßenbeschränkungen rechtzeitig berücksichtigt werden.
• Störungen bei Drittanbieter-Karten, OCR, Hosting- und Benachrichtigungsdiensten können die Funktionalitäten beeinträchtigen.
• Wenn die Abonnementierung über den App Store erworben wird, gelten für Verlängerungen, Kündigungen und Rückerstattungen die Regeln des jeweiligen Stores.
• Für die kritische Lieferung sollten Verfahren zur Überprüfung der Adressen, zur Behandlung von Störungen sowie zu einer manuellen Planung als Rückversicherung beibehalten werden.

Passend für Nutzer und Szenarien

• Unabhängige Lieferfahrer: Planung mehrerer Liefer- und Abholorte innerhalb eines Tages.
• Expressversand und E-Commerce-Lieferung: Masseneintragung von Bestellungen und kontinuierliche Aktualisierung der ETA.
• Serviceteam vor Ort: Organisation von Reparaturen, Installationen, Wartungsarbeiten oder Verkaufsterminen.
• Konzeption der Fahrzeugflotte: Berücksichtigung der Kapazität der Fahrzeuge, der Zeitfenster sowie der Fahrer und der Routengebiete.
• Rückwärtslogistik: Die Abwicklung von Rücksendungen und Rücknahmeprozessen wird während des Lieferprozesses gleichzeitig durchgeführt.
• Geschäfte, bei denen eine Nachweisdokumentation erforderlich ist: Aufzeichnung von Unterschriften, Fotos, Status und Zeit.
• Unternehmenssystem-Team: Bewertung der API für die Webversion des Fleet-Managements oder von maßgeschneiderten Integrationen.

Vorteile und wesentliche Einschränkungen

Hauptvorteile

• Von der Adressenimportierung, Optimierung und Navigation bis hin zur POD-Erstellung und Berichterstellung – ein vollständiger Kreislauf.
• Excel und OCR verringern die Arbeitslast bei der Masseneingabe sowie bei der Übertragung von Papieraufträgen.
• Es ist möglich, am selben Tag eine Anpassung vorzunehmen, die Route neu zu berechnen und die aktuelle ETA zu aktualisieren.
• Berücksichtigen Sie gleichzeitig Verkehr, Kapazität, Prioritäten, Kosten und erwartete Einnahmen.
• Es umfasst Szenarien für den Einzelpersonennutzung und behält auch die Website-Lösung für Konvois bei.

Hauptbeschränkungen

• Der Betrag in der mobilen Version wird auf der offiziellen Website nicht einheitlich angezeigt; es ist notwendig, die In-App-Käufe in der jeweiligen Region zu prüfen.
• Es bestehen Unstimmigkeiten auf den offiziellen Seiten bezüglich der Dauer des Probelaufs der Website, der Anzahl der Fahrzeuge sowie der Bestellgrenzen.
• Die Adresserkennung und Kartendaten können weiterhin Fehler aufweisen und ersetzen nicht das Urteilsvermögen des Fahrers.
• Die detaillierte Datenschutzrichtlinie und der Zusammenfassung zur Datensicherheit in den App-Stores stimmen nicht vollständig überein.
• Für die Web-Service-API liegen keine offiziellen Entwicklungsdokumente vor, und Informationen zu SDK sowie Versionen sind derzeit nicht bekannt.
• Das Kernprodukt ist nicht offen zugänglich und eignet sich daher nicht für Teams, die den Quellcode selbst bereitstellen müssen.

Häufige Fragen

Welche Probleme löst Dynaroute hauptsächlich?

Es sortiert mehrere Haltepunkte nach Kriterien wie Entfernung, Verkehrslage, Priorität, Kapazität und Ertrag, um Fahrern die manuelle Planung zu erleichtern. Bei Änderungen der Strecke kann die ETA neu berechnet und aktualisiert werden.

Was ist der Unterschied zwischen Dynaroute und herkömmlicher Kartennavigation?

Herkömmliche Navigationen kümmern sich in der Regel um ein Zielort. Dynaroute konzentriert sich hingegen auf mehrere Stationen in einer bestimmten Reihenfolge, auf eine Kombination aus Abhol- und Lieferaufträgen, auf Kapazitäten sowie auf Berichte zu POD und Betriebsabläufen. Letztendlich ist die Schritt-für-Schritt-Navigation dennoch von Karten sowie den tatsächlichen Straßenbedingungen abhängig.

Kann man Adressen aus Excel oder Bildern importieren?

Ja, es wird die Masseneingabe in Excel unterstützt, und es ist auch möglich, Adressen aus Bildern oder Dokumenten mithilfe von OCR zu extrahieren. Adressen, die als „Review“ markiert sind, müssen manuell korrigiert werden.

Wie lange ist die kostenlose Testphase?

Die aktuelle Anleitung für die Mobile-App gibt 15 Tage an. Auf den offiziellen Seiten der Web-Version werden jeweils 10 und 15 Tage angegeben, außerdem unterscheiden sich die Limits – es sollte stets auf der tatsächlichen Registrierungsseite geprüft werden.

Was ist der Unterschied zwischen Basic und Pro?

Beide bieten maximal 200 einzigartige Haltepunkte pro Tag; Basic maximal 4500 Punkte pro Monat, Pro maximal 6000 Punkte pro Monat inklusive LKW-Modus. Die genauen Preise werden im In-App-Einkauf entsprechend der Region angezeigt.

Wird bei der Neuberechnung derselben Strecke die Anzahl der Haltepunkte erneut abgezogen?

Am selben Tag kann derselbe Haltepunkt mehrfach zur Neuberechnung der Route, zum Aktualisieren der ETA oder zur erneuten Berechnung verwendet werden; die tägliche Anzahl der Haltepunkte wird dabei nicht wiederholt gezählt. Neue Haltepunkte können weiterhin in die Obergrenze einbezogen werden.

Wie wird die Website-Version für Fuhrparks berechnet?

Auf der aktuellen Preisseite wird ein Monatspreis von 40 US-Dollar pro Fahrzeug angegeben; bei Jahreszahlung beträgt der Preis 36 US-Dollar pro Monat pro Fahrzeug. Zudem können noch Steuern hinzukommen. Die Mobile-Versionen Basic und Pro unterliegen nicht dieser Preistabelle pro Fahrzeug.

Gibt es Apps für Android und iOS?

Die aktuellen Android-Apps wurden bereits überprüft, und auch die offiziellen FAQ geben an, dass iOS und Android unterstützt werden. Für diese Anwendung konnten keine detaillierten Informationen zu einer passenden iOS-App gefunden werden; vor dem Herunterladen sollte daher der Name des Entwicklers überprüft werden.

Bietet Dynaroute eine API an?

Das Fahrzeugkonzept der Website listet die Web Service API auf, doch es wurden weder offizielle Dokumente noch SDKs gefunden. In den Bedingungen für Basic und Pro wird die API ebenfalls nicht als Standardfunktion aufgeführt; Unternehmen müssen sich daher an das Team wenden, um Klarheit zu erlangen.

Ist Dynaroute Open Source?

Es handelt sich nicht um Produkte mit offengelegtem Quellcode, und es wurde auch kein offizielles GitHub-Repository gefunden. Die gefundenen Routierungs-Codes für große Modelle sowie MCP-Pakete mit demselben Namen gehören zu anderen Projekten.